Komplet premijum guma poznatih proizvođača može koštati nekoliko stotina evra više od naizgled sličnih kineskih guma. Na prvi pogled razlika među njima nije velika. I jedne i druge imaju propisane oznake, odgovarajuće dimenzije i često veoma sličan dezen gazeće površine.
Međutim, da li su skuplje gume proizvođača kao što su Michelin, Continental ili Goodyear zaista toliko bolje?
Analizirani su rezultati nekoliko velikih ADAC-ovih testova iz 2025. i 2026. godine. Zaključak je zanimljiv – jeftine kineske gume često imaju ozbiljne nedostatke, ali postoje i izuzeci koji pokazuju da zemlja porijekla nije presudna, prenosi Autostart.
Čak 17 metara duži zaustavni put
Jedan od najdramatičnijih rezultata zabilježen je na ADAC-ovom testu ljetnih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine.
Među 18 testiranih modela našle su se gume svih cjenovnih kategorija, a najveće razočaranje bio je kineski Doublecoin DC100.
Dok se testni Volkswagen Golf s najboljim gumama na mokrom asfaltu zaustavio pri brzini od 80 km/h nakon približno 28 metara, s gumama Doublecoin bilo mu je potrebno čak 45 metara.
Razlika od 17 metara u stvarnom saobraćaju može značiti razliku između bezbjednog zaustavljanja i veoma teške saobraćajne nesreće.
Zanimljivo je da je Doublecoin istovremeno postigao izvanredan rezultat kada je riječ o trajnosti. ADAC je procijenio da ove gume mogu preći čak 74.400 kilometara.
Međutim, razlog je izuzetno tvrda gumena smjesa koja se sporo troši, ali pruža veoma slabo prianjanje.
Ukupna ocjena bila je katastrofalnih 5,5, što je najlošija moguća ocjena prema ADAC-ovom sistemu.
Zimske gume pokazale još lošije rezultate
Još porazniji rezultati zabilježeni su na velikom testu zimskih guma dimenzija 225/40 R18 iz 2025. godine.
ADAC je ispitao čak 31 model, a njih 11 dobilo je najlošiju ocjenu. Svih jedanaest pripadalo je najjeftinijem tržišnom segmentu.
Među njima su kineski Goodride SW608, Landsail Winter Lander i Evergreen EW66.
Neki modeli pokazali su ozbiljne nedostatke na snijegu, drugi na ledu, a posebno zabrinjavaju rezultati kočenja na mokrom kolovozu.
Razlika između najboljeg i najlošijeg modela premašila je 15 metara.
Kada se automobil s gumama Goodyear UltraGrip Performance 3 već potpuno zaustavio, vozilo sa gumama Syron Everest 2 još se kretalo brzinom od gotovo 46 km/h.
Pritom su sve testirane gume imale odgovarajuću zimsku oznaku.
Dakle, usklađenost sa zakonskim propisima ne znači automatski da guma pruža odgovarajući nivo bezbjednosti u stvarnim uslovima vožnje.
Ipak, postoje jeftine gume koje vrijedi kupiti
Ipak, nije sve tako crno kada su u pitanju kineske gume.
Na testu ljetnih guma ove godine kineski Linglong Sport Master postigao je najbolji rezultat na mokrom kolovozu, s ocjenom 1,5.
Bio je čak bolji od Continentalovog modela PremiumContact 7, koji je u toj kategoriji dobio ocjenu 1,7.
Međutim, oduševljenje nije dugo trajalo.
Na suvom kolovozu Linglong je pokazao neprecizne reakcije, nestabilnost prilikom izbjegavanja prepreka i sklonost preupravljanju.
Uz to, trošio se znatno brže od najboljih konkurenata.
Na kraju je dobio ukupnu ocjenu 4,2 i preporuku da ga treba izbjegavati.
To pokazuje koliko je teško razviti kvalitetnu gumu. Odlično kočenje na mokrom kolovozu nije dovoljno ako automobil pri višim temperaturama i naglim promjenama pravca postaje težak za kontrolisanje.
Kineske gume mogu biti dobra alternativa
Posebno zanimljiv rezultat donio je ADAC-ov test zimskih guma dimenzija 185/65 R15 iz septembra ove godine.
Linglong Sport Master Winter osvojio je ukupnu ocjenu 3,1, jednaku kao skuplji Hankook Winter i*cept RS3.
Linglong je u Njemačkoj koštao oko 54 evra, Hankook 63 evra, a pobjednički Continental WinterContact TS 870 oko 80 evra.
Continental je s ocjenom 2,2 bio osjetno bolji, ali kineska guma nije podbacila i svrstala se među modele koji se, uz određene kompromise, mogu preporučiti.
Sličnu poruku šalje i ovogodišnji test ljetnih guma.
Kineski Greentrac Quest-X, čija je cijena 96 evra, završio je s prihvatljivom ocjenom 3,1, dok je znatno skuplji Continental, koji košta 163 evra, pobijedio s ocjenom 1,9.
Da li se zaista isplati štedjeti na gumama?
Cijena nije jedini važan kriterijum.
Guma koja košta 90 evra, ali traje 25.000 kilometara, ne mora biti povoljnija od one koja košta 140 evra i može preći 50.000 kilometara.
Pritom skuplji model može pružati bolje kočenje, manje buke i nižu potrošnju goriva.
Zaključak je da kineske gume nisu nužno loše, ali kupovina najjeftinijeg nepoznatog modela bez nezavisnih testova predstavlja nepotreban rizik.
Ni premijum marka ne garantuje savršen rezultat, ali najbolji modeli poznatih proizvođača po pravilu nude uravnoteženije karakteristike.
Za vozače koji žele da uštede često je najbolje rješenje kvalitetna guma srednje cjenovne kategorije, koja je ostvarila dobre rezultate na nezavisnim testiranjima.
Na kraju, ne treba zaboraviti da su gume jedina veza automobila s kolovozom.
U kritičnoj situaciji nekoliko metara kraći zaustavni put vrijedi mnogo više od stotinjak evra uštede.
